duyanh
06-27-2024, 12:54 PM
Vụ cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Cựu Chủ tịch VEC được hưởng án treo
Bị cáo buộc gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng trong quá trình đầu tư xây dựng cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ông Mai Tuấn Anh bị tòa sơ thẩm phạt 42 tháng tù giam nhưng tòa phúc thẩm tuyên 36 tháng tù treo.
https://trithucvn.co/wp-content/uploads/2024/06/vu-cao-toc-da-nang-quang-ngai-cuu-chu-tich-vec-gay-thiet-hai-hang-tram-ty-dong-duoc-huong-an-treo.jpg
Cựu Chủ tịch VEC Mai Tuấn Anh (áo trắng, giữa) được đề nghị giảm án, cho hưởng tù treo trong vụ sai phạm tại dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (giai đoạn 2). (Ảnh: Quang Việt/laodong.vn)
Sáng 27/6, TAND cấp cao tại Hà Nội tuyên án phúc thẩm với 10 bị cáo có kháng cáo trong vụ án giai đoạn 2 cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Theo Viện KSND Cấp cao, các bị cáo đều có chuyên môn, được phân công nhiệm vụ rõ ràng trong dự án song không thực hiện đúng, để xảy ra hậu quả “đặc biệt nghiêm trọng”.
Dù không có tư lợi, đều làm việc với mong muốn sớm đưa con đường vào khai thác đúng tiến độ, họ nhận ra sai phạm và thực tế, dự án đã đưa vào sử dụng sớm thời hạn, góp phần phát triển kinh tế.
Những người kháng cáo dù không bị cấp sơ thẩm tuyên bồi thường thiệt hại, song họ đã nộp thêm tiền khắc phục hậu quả, “dù vậy không đáng kể” so với phần thiệt hại bị quy buộc.
Theo đó, tòa tuyên phạt bị cáo Mai Tuấn Anh, cựu Chủ tịch HĐTV, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) mức án 36 tháng tù nhưng cho hưởng án treo (án sơ thẩm 42 tháng tù giam) về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
9 bị cáo còn lại đều được chấp nhận kháng cáo xin giảm nhẹ. Tòa tuyên phạt 9 bị cáo này mức án từ 2 năm đến 5 năm (án sơ thẩm 30 tháng tù đến 6 năm tù) về tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.
Đối với kháng cáo của 5 nhà thầu liên quan đến dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, HĐXX quyết định bác toàn bộ kháng cáo, giữ nguyên yêu cầu buộc họ hoàn trả toàn bộ số tiền 460 tỷ đồng đã được VEC thanh toán cho các đoạn đường không đạt chất lượng.
Cụ thể, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) phải bồi thường 47,5 tỷ đồng; Tập đoàn Công trình giao thông tỉnh Sơn Đông (Trung Quốc) bồi thường 129 tỷ đồng; Tập đoàn Xây dựng tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) bồi thường 85 tỷ đồng; Tập đoàn Lotte E&C (Hàn Quốc) bồi thường 127 tỷ đồng và Tập đoàn Posco E&C (Hàn Quốc) bồi thường 71 tỷ đồng.
Bản án xác định dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư, tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 là 65km từ TP. Đà Nẵng tới TP. Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam) và giai đoạn 2 là hơn 74km.
Thế nhưng khi mới đưa vào vận hành khai thác, toàn tuyến đã xuất hiện rất nhiều điểm hư hỏng trên mặt đường bê tông nhựa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành khai thác, an toàn khi tham gia giao thông.
Kết quả điều tra tuyến đường 74km thuộc giai đoạn 2 (5 gói thầu) xác định các bị cáo thuộc chủ đầu tư dự án, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu nguồn, thiết kế phối trộn, thi công thử đến thi công đại trà các lớp vật liệu.
Khi nghiệm thu, các đơn vị trên không thực hiện đo cường độ mô đun đàn hồi trên các lớp vật liệu. Có nhiều hạng mục thi công tiến hành nghiệm thu không có sự tham gia của đại diện ban quản lý dự án…
Hành vi của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng nhưng vẫn được đưa vào vận hành và hư hỏng sau đó, gây thiệt hại hơn 460 tỷ đồng.
Minh Long
Bị cáo buộc gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng trong quá trình đầu tư xây dựng cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ông Mai Tuấn Anh bị tòa sơ thẩm phạt 42 tháng tù giam nhưng tòa phúc thẩm tuyên 36 tháng tù treo.
https://trithucvn.co/wp-content/uploads/2024/06/vu-cao-toc-da-nang-quang-ngai-cuu-chu-tich-vec-gay-thiet-hai-hang-tram-ty-dong-duoc-huong-an-treo.jpg
Cựu Chủ tịch VEC Mai Tuấn Anh (áo trắng, giữa) được đề nghị giảm án, cho hưởng tù treo trong vụ sai phạm tại dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (giai đoạn 2). (Ảnh: Quang Việt/laodong.vn)
Sáng 27/6, TAND cấp cao tại Hà Nội tuyên án phúc thẩm với 10 bị cáo có kháng cáo trong vụ án giai đoạn 2 cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Theo Viện KSND Cấp cao, các bị cáo đều có chuyên môn, được phân công nhiệm vụ rõ ràng trong dự án song không thực hiện đúng, để xảy ra hậu quả “đặc biệt nghiêm trọng”.
Dù không có tư lợi, đều làm việc với mong muốn sớm đưa con đường vào khai thác đúng tiến độ, họ nhận ra sai phạm và thực tế, dự án đã đưa vào sử dụng sớm thời hạn, góp phần phát triển kinh tế.
Những người kháng cáo dù không bị cấp sơ thẩm tuyên bồi thường thiệt hại, song họ đã nộp thêm tiền khắc phục hậu quả, “dù vậy không đáng kể” so với phần thiệt hại bị quy buộc.
Theo đó, tòa tuyên phạt bị cáo Mai Tuấn Anh, cựu Chủ tịch HĐTV, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) mức án 36 tháng tù nhưng cho hưởng án treo (án sơ thẩm 42 tháng tù giam) về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
9 bị cáo còn lại đều được chấp nhận kháng cáo xin giảm nhẹ. Tòa tuyên phạt 9 bị cáo này mức án từ 2 năm đến 5 năm (án sơ thẩm 30 tháng tù đến 6 năm tù) về tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.
Đối với kháng cáo của 5 nhà thầu liên quan đến dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, HĐXX quyết định bác toàn bộ kháng cáo, giữ nguyên yêu cầu buộc họ hoàn trả toàn bộ số tiền 460 tỷ đồng đã được VEC thanh toán cho các đoạn đường không đạt chất lượng.
Cụ thể, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) phải bồi thường 47,5 tỷ đồng; Tập đoàn Công trình giao thông tỉnh Sơn Đông (Trung Quốc) bồi thường 129 tỷ đồng; Tập đoàn Xây dựng tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) bồi thường 85 tỷ đồng; Tập đoàn Lotte E&C (Hàn Quốc) bồi thường 127 tỷ đồng và Tập đoàn Posco E&C (Hàn Quốc) bồi thường 71 tỷ đồng.
Bản án xác định dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư, tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 là 65km từ TP. Đà Nẵng tới TP. Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam) và giai đoạn 2 là hơn 74km.
Thế nhưng khi mới đưa vào vận hành khai thác, toàn tuyến đã xuất hiện rất nhiều điểm hư hỏng trên mặt đường bê tông nhựa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành khai thác, an toàn khi tham gia giao thông.
Kết quả điều tra tuyến đường 74km thuộc giai đoạn 2 (5 gói thầu) xác định các bị cáo thuộc chủ đầu tư dự án, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu nguồn, thiết kế phối trộn, thi công thử đến thi công đại trà các lớp vật liệu.
Khi nghiệm thu, các đơn vị trên không thực hiện đo cường độ mô đun đàn hồi trên các lớp vật liệu. Có nhiều hạng mục thi công tiến hành nghiệm thu không có sự tham gia của đại diện ban quản lý dự án…
Hành vi của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng nhưng vẫn được đưa vào vận hành và hư hỏng sau đó, gây thiệt hại hơn 460 tỷ đồng.
Minh Long