duyanh
03-28-2021, 12:25 PM
Thiếu tiền, chính quyền Biden muốn đánh thuế người lái xe theo quãng đường di chuyển
Hôm 26/3, Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Pete Buttigieg cho biết một đề xuất đánh thuế người Mỹ đối với mỗi dặm (mile) mà họ lái xe “có rất nhiều hứa hẹn.”
https://media.gettyimages.com/photos/south-bend-mayor-pete-buttigieg-announces-that-he-will-be-seeking-the-picture-id1142686247?s=2048x2048
Khi được hỏi về các cơ chế tài chính để chi cho một dự luật cơ sở hạ tầng dự kiến trị giá hàng nghìn tỷ đô la từ Nhà Trắng, ông Buttigieg cho biết chính quyền Biden đang cân nhắc về việc đánh thuế theo quãng đường lái xe (dặm).
“Nếu chúng ta tin vào cái gọi là nguyên tắc trả tiền của người dùng, thì ý tưởng ở đây là bạn sẽ trả tiền cho việc xây đường dựa trên việc bạn lái xe quãng đường bao xa. Thuế xăng dầu từng là cách hiển nhiên để thực hiện điều này, nhưng giờ không còn nữa. Vì vậy, một thứ thuế gọi là “thuế di chuyển phương tiện theo dặm” hay “thuế theo dặm”, bất cứ điều gì bạn muốn gọi nó, có thể là cách để làm điều đó,” ông nói trong chương trình Squawk Box của CNBC.
Một vài khả năng nữa để tăng ngân sách là một bộ trái phiếu mới, thuế carbon và tăng thuế xăng dầu.
Ông Buttigieg nói: “Nếu biện pháp sau [tức thuế xăng dầu] được đưa vào đề xuất đưa lên cơ quan lập pháp, mọi người nên nhớ rằng đó chỉ là một biện pháp tạm thời.” Ông cũng cho rằng hiện tại khi chính phủ cũng như người dân chuyển hướng sang sử dụng xe điện ngày càng nhiều, thì thuế xăng không phải là cách thức lâu dài để tạo ra nguồn tiền cho ngân sách.
Chính quyền Biden hiện đang làm việc với Quốc hội nhằm xác định “các dòng tiền bền vững” cho dự luật cơ sở hạ tầng, trong khi vẫn để ngỏ cách sử dụng một số khoản tài chính thâm hụt. Thư ký báo chí Nhà Trắng Jen Psaki cho biết, ông Joe Biden ủng hộ việc tăng thuế để chi tiền cho đề xuất này.
Buttigieg đã nói với các thành viên của Quốc hội trong một cuộc điều trần gần đây rằng nước Mỹ phải đối mặt với “hàng nghìn tỷ đô la tồn đọng cần phải khắc phục.”
“Chúng tôi thấy các quốc gia khác đang đi trước chúng ta, dẫn đến hậu quả là cạnh tranh chiến lược và kinh tế. Theo một số phương pháp đo lường, Trung Quốc hiện chi tiêu cho cơ sở hạ tầng hàng năm nhiều hơn cả Hoa Kỳ và châu Âu cộng lại,” ông nói.
Chính quyền Biden đã thảo luận về cơ sở hạ tầng với cả đảng Cộng hòa và đảng Dân chủ trong những tuần gần đây. Phần lớn Đảng Cộng hòa tỏ ra phản đối dự luật về cơ sở hạ tầng có trị giá ước tính 3.000 tỷ đôla.
Đảng Dân chủ có thể tái sử dụng điều khoản đặc biệt về “điều hòa ngân sách” – vốn được áp dụng cho dự luật cứu trợ COVID-19 trị giá 1,9 nghìn tỷ đô la – để thông qua dự luật cơ sở hạ tầng này mà không cần sự đồng tình của các đảng viên Cộng hòa. Theo đó, số phiếu bầu cần thiết trên Thượng viện không cần đạt đến con số 60 nữa, mà chỉ cần thế đa số là có thể thông qua.
Lê Vy (theo Epoch Times)
Hôm 26/3, Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Pete Buttigieg cho biết một đề xuất đánh thuế người Mỹ đối với mỗi dặm (mile) mà họ lái xe “có rất nhiều hứa hẹn.”
https://media.gettyimages.com/photos/south-bend-mayor-pete-buttigieg-announces-that-he-will-be-seeking-the-picture-id1142686247?s=2048x2048
Khi được hỏi về các cơ chế tài chính để chi cho một dự luật cơ sở hạ tầng dự kiến trị giá hàng nghìn tỷ đô la từ Nhà Trắng, ông Buttigieg cho biết chính quyền Biden đang cân nhắc về việc đánh thuế theo quãng đường lái xe (dặm).
“Nếu chúng ta tin vào cái gọi là nguyên tắc trả tiền của người dùng, thì ý tưởng ở đây là bạn sẽ trả tiền cho việc xây đường dựa trên việc bạn lái xe quãng đường bao xa. Thuế xăng dầu từng là cách hiển nhiên để thực hiện điều này, nhưng giờ không còn nữa. Vì vậy, một thứ thuế gọi là “thuế di chuyển phương tiện theo dặm” hay “thuế theo dặm”, bất cứ điều gì bạn muốn gọi nó, có thể là cách để làm điều đó,” ông nói trong chương trình Squawk Box của CNBC.
Một vài khả năng nữa để tăng ngân sách là một bộ trái phiếu mới, thuế carbon và tăng thuế xăng dầu.
Ông Buttigieg nói: “Nếu biện pháp sau [tức thuế xăng dầu] được đưa vào đề xuất đưa lên cơ quan lập pháp, mọi người nên nhớ rằng đó chỉ là một biện pháp tạm thời.” Ông cũng cho rằng hiện tại khi chính phủ cũng như người dân chuyển hướng sang sử dụng xe điện ngày càng nhiều, thì thuế xăng không phải là cách thức lâu dài để tạo ra nguồn tiền cho ngân sách.
Chính quyền Biden hiện đang làm việc với Quốc hội nhằm xác định “các dòng tiền bền vững” cho dự luật cơ sở hạ tầng, trong khi vẫn để ngỏ cách sử dụng một số khoản tài chính thâm hụt. Thư ký báo chí Nhà Trắng Jen Psaki cho biết, ông Joe Biden ủng hộ việc tăng thuế để chi tiền cho đề xuất này.
Buttigieg đã nói với các thành viên của Quốc hội trong một cuộc điều trần gần đây rằng nước Mỹ phải đối mặt với “hàng nghìn tỷ đô la tồn đọng cần phải khắc phục.”
“Chúng tôi thấy các quốc gia khác đang đi trước chúng ta, dẫn đến hậu quả là cạnh tranh chiến lược và kinh tế. Theo một số phương pháp đo lường, Trung Quốc hiện chi tiêu cho cơ sở hạ tầng hàng năm nhiều hơn cả Hoa Kỳ và châu Âu cộng lại,” ông nói.
Chính quyền Biden đã thảo luận về cơ sở hạ tầng với cả đảng Cộng hòa và đảng Dân chủ trong những tuần gần đây. Phần lớn Đảng Cộng hòa tỏ ra phản đối dự luật về cơ sở hạ tầng có trị giá ước tính 3.000 tỷ đôla.
Đảng Dân chủ có thể tái sử dụng điều khoản đặc biệt về “điều hòa ngân sách” – vốn được áp dụng cho dự luật cứu trợ COVID-19 trị giá 1,9 nghìn tỷ đô la – để thông qua dự luật cơ sở hạ tầng này mà không cần sự đồng tình của các đảng viên Cộng hòa. Theo đó, số phiếu bầu cần thiết trên Thượng viện không cần đạt đến con số 60 nữa, mà chỉ cần thế đa số là có thể thông qua.
Lê Vy (theo Epoch Times)