duyanh
08-12-2018, 12:20 PM
Tàu về Tàu
https://3.bp.blogspot.com/-7a70I-ykhN0/W2-pegjJWFI/AAAAAAACWxw/eh8Kb6fLwP8cggS6S0JwcmEbaj4ONI6gACLcBGAs/s1600/the%25CC%2589%2Ble%25CC%2582n%2Bta%25CC%2580u%2Bca %25CC%2581t%2Blinh%2Bha%25CC%2580%2B%25C4%2591o%25 CC%2582ng-danlambao.jpg
CTV Danlambao - Sau 6 lần lùi rồi tiến, loay hoay đến 7 năm thì hôm 09.08.2018, dự án tuyến đường sắt trên cao nhiều tai tiếng tại Hà Nội vừa chạy thử nghiệm trên đường ray tuyến 2A từ Cát Linh đi Hà Đông.
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có chiều dài 13,05km, xây dựng bằng vốn vay của Tàu cộng với các điều kiện đi kèm như: phục vụ xây lắp, mua đoàn tàu, thiết bị, đào tạo, vận hành và tư vấn giám sát đều do các "đồng chí lạ" thực hiện.
Dự án bắt đầu chính thức xây dựng vào ngày 10/10/2011 với dự kiến sẽ hoàn tất vào tháng 6/2014. từ tháng 10/2014 đến tháng 6/2015 sẽ tổ chức chạy thử và chính thức đi vào hoạt động vào ngày 30/6/2015.
Tổng mức đầu tư ban đầu dự kiến hơn 552,8 triệu USD, trong đó, vốn vay từ Tàu cộng là 419 triệu USD.
Tuy nhiên, dự án liên tục bị đình trệ do phải xác định lại tổng mức đầu tư và đợi vốn vay giải ngân. Đến năm 2016, tổng mức đầu tư dự án được điều chỉnh thành 868,04 triệu USD (đội vốn hơn 315 triệu USD, hơn 40% tổng mức đầu tư ban đầu). Trong đó, phần vốn vay của Tàu tăng lên 250,62 triệu USD.
Hiện nay, mỗi năm Việt Nam phải trả nợ cho Tàu cộng 650 tỷ đồng cho chỉ riêng khoản bị “đội vốn” (250,62 triệu USD) trong dự án này. Chưa kể khoản vay 419 triệu USD.
Công nghệ được sử dụng cho dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông là công nghệ từ Tàu cộng, vốn đã lạc hậu và không còn được sử dụng trên thế giới. Ông Đinh La Thăng, khi còn là Bộ trưởng Bộ GTVT từng cho biết: Nhà thầu Trung Quốc trong dự án đường sắt “rất kém” nhưng không thể thay.
Trong ngày 11 tháng 08, mạng xã hội facebook tại Việt Nam lan truyền mạnh mẽ một bức hình chụp lại tấm “Thẻ Lên Tàu” thuộc Dự án đường sắt đô thị Hà Nội. Tấm thẻ sử dụng song ngữ Việt, Hoa do Cục 6, đường sắt Tàu cộng đóng dấu đỏ.
Trên trang facebook cá nhân của mình, nhà văn Đoàn Bảo Châu viết: “Đây là một bước chuẩn bị cho một điều gì khác chăng? Tôi sẽ không bước chân vào tàu nếu phải cầm cái thẻ Tàu này.”
Tại sao tàu ở Hà Nội phải ghi tiếng Tàu? Phải chăng, CSVN đang phải gấp rút thực hiện những bước cuối cùng trong Hiệp ước Thành Đô nhằm sáp nhập Việt Nam thành một tỉnh của Tàu cộng?
12.08.2018
CTV Danlambao
danlambaovn.blogspot.com
https://3.bp.blogspot.com/-7a70I-ykhN0/W2-pegjJWFI/AAAAAAACWxw/eh8Kb6fLwP8cggS6S0JwcmEbaj4ONI6gACLcBGAs/s1600/the%25CC%2589%2Ble%25CC%2582n%2Bta%25CC%2580u%2Bca %25CC%2581t%2Blinh%2Bha%25CC%2580%2B%25C4%2591o%25 CC%2582ng-danlambao.jpg
CTV Danlambao - Sau 6 lần lùi rồi tiến, loay hoay đến 7 năm thì hôm 09.08.2018, dự án tuyến đường sắt trên cao nhiều tai tiếng tại Hà Nội vừa chạy thử nghiệm trên đường ray tuyến 2A từ Cát Linh đi Hà Đông.
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có chiều dài 13,05km, xây dựng bằng vốn vay của Tàu cộng với các điều kiện đi kèm như: phục vụ xây lắp, mua đoàn tàu, thiết bị, đào tạo, vận hành và tư vấn giám sát đều do các "đồng chí lạ" thực hiện.
Dự án bắt đầu chính thức xây dựng vào ngày 10/10/2011 với dự kiến sẽ hoàn tất vào tháng 6/2014. từ tháng 10/2014 đến tháng 6/2015 sẽ tổ chức chạy thử và chính thức đi vào hoạt động vào ngày 30/6/2015.
Tổng mức đầu tư ban đầu dự kiến hơn 552,8 triệu USD, trong đó, vốn vay từ Tàu cộng là 419 triệu USD.
Tuy nhiên, dự án liên tục bị đình trệ do phải xác định lại tổng mức đầu tư và đợi vốn vay giải ngân. Đến năm 2016, tổng mức đầu tư dự án được điều chỉnh thành 868,04 triệu USD (đội vốn hơn 315 triệu USD, hơn 40% tổng mức đầu tư ban đầu). Trong đó, phần vốn vay của Tàu tăng lên 250,62 triệu USD.
Hiện nay, mỗi năm Việt Nam phải trả nợ cho Tàu cộng 650 tỷ đồng cho chỉ riêng khoản bị “đội vốn” (250,62 triệu USD) trong dự án này. Chưa kể khoản vay 419 triệu USD.
Công nghệ được sử dụng cho dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông là công nghệ từ Tàu cộng, vốn đã lạc hậu và không còn được sử dụng trên thế giới. Ông Đinh La Thăng, khi còn là Bộ trưởng Bộ GTVT từng cho biết: Nhà thầu Trung Quốc trong dự án đường sắt “rất kém” nhưng không thể thay.
Trong ngày 11 tháng 08, mạng xã hội facebook tại Việt Nam lan truyền mạnh mẽ một bức hình chụp lại tấm “Thẻ Lên Tàu” thuộc Dự án đường sắt đô thị Hà Nội. Tấm thẻ sử dụng song ngữ Việt, Hoa do Cục 6, đường sắt Tàu cộng đóng dấu đỏ.
Trên trang facebook cá nhân của mình, nhà văn Đoàn Bảo Châu viết: “Đây là một bước chuẩn bị cho một điều gì khác chăng? Tôi sẽ không bước chân vào tàu nếu phải cầm cái thẻ Tàu này.”
Tại sao tàu ở Hà Nội phải ghi tiếng Tàu? Phải chăng, CSVN đang phải gấp rút thực hiện những bước cuối cùng trong Hiệp ước Thành Đô nhằm sáp nhập Việt Nam thành một tỉnh của Tàu cộng?
12.08.2018
CTV Danlambao
danlambaovn.blogspot.com